对这次6.1长江翻船事故谈谈我的个人看法

作者: 杨波所在社区: 嵊山箱子岙社区浏览: 2737来源: 嵊泗旅游网2015-06-03

     我作为一个舟山海岛土生土长的渔民,虽没有几十年的出海经验,但还是有个十来年出海捕鱼的经历。大大小小的风浪还是见识过不少。对于此次长江客轮翻船事故,还是谈谈自己对这次事故的看法。

     对于这次事故,我个人看法还是觉得船长或者船员操作失误为主要责任。首先,船长对于出现这样紧急恶劣的天气状况,应对措施和反应还是有待欠缺。其次,作为一个船长,对现在这个季节,长江范围地区会出现什么样的天气了解掌握还是不够充分。最后,对于出现了危机关头,怎么样更好的驾驶操作客轮,使其能抵抗住恶劣天气,这才是一个有丰富驾驶能力和经验的船长应具备的能力。

     事发当晚,客轮航行方向是23度,忽然左舷受风,船体转向右弦,航行到航行方向123度时船倾斜翻船。按我个人对这个事故的分析,这是一个完全操作的失误。当忽然的强风或大浪袭来时,按照东方之星这样的客船侧面受风是最可怕的,侧面整船4层客舱那么大的受风面积,足以把整个船都刮倒。船长或者操作员当时根本没有意识到这点,不但没有用受风面最小的船头去受风,而是选择调头用受风面最大的侧面去迎接了强风。这是最大最致命的失误。

     再有船长对当时这个强风的判断可能出现了失误,船长或者操作员当时应该没有想到这个强风会有那么大的强度。能使整条船都掀翻,判断错了风力的强度,才使船长操作员让船调头,发生了事故。这就是对当时当季气候判断的失误。

    最后的应对,那就更不用说了,风力判断不当,使其操作完全不得当,一瞬间,根本没有时间去应对事故的发生,也根本没有时间通知乘客,和救援部门了。

    其实我一直有一个怀疑是,事发前,船长可能没有在驾驶室操作航行。当强风袭来时,别的驾驶员无法操控局面时,船长出现,当时已经来不及了。因为能够驾驶这样客轮的船长肯定是有着很丰富的航行经验,不可能会有那么离谱的判断和操作,只是最后当他出现时,已经来不及了。或许就是对于自己的操作驾驶技术过于自信,和对强风的强度判断失误。

     那么遇到这样的突发恶劣天气时,到底怎么处理呢?我个人认为,首先你要了解自己所驾驶的船的情况。像这次事件的客船,不管强风能不能把船掀翻,都不能盲目的用侧面最大受风面去承受强风的袭击。当时船非但不能调头,更应该用受风面最小的船头去迎接强风的袭击。没有浪只有强风的话,就要顶着大风,可以把马力加大,要时刻注意强风的方向,不能让船头偏离,把锚抛下去。这样的强风风速快时间短,顶过一阵后,基本就可以了。新闻里在东方之星后面的江宁号船长,那就是很正确操作了,才没有发生这样的事故。

     总之不管在海上、湖上、或者江上航行,恶劣天气,紧急事故肯定是会发生的。我们的船员船长就是要具备应对这样事故的能力和经验。

     以上这些都只是我自己个人的看法和猜测,不是绝对,错误的请谅解!!!!

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